ତିନୋଟି ମ basic ଳିକ ଆକାର ଗୋଷ୍ଠୀ |
ଶକ୍ତି ଉପରେ ଆଧାର କରି ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ତିନୋଟି ମ basic ଳିକ ଆକାର ଗୋଷ୍ଠୀ ଅଛି - ଛୋଟ, ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ବଡ଼ |ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକରେ ପାୱାର-ଆଉଟପୁଟ୍ ମୂଲ୍ୟ 16 କିଲୋୱାଟରୁ କମ୍ |ଏହା ସାଧାରଣତ produced ଉତ୍ପାଦିତ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରକାର |ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗୁଡିକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍, ହାଲୁକା ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ କିଛି କୃଷି ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ପ୍ରୟୋଗରେ ଏବଂ ଛୋଟ ଷ୍ଟେସନାରୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ ପାୱାର୍ ଜେନେରେଟର (ଯେପରିକି ଆନନ୍ଦ ଶିଳ୍ପରେ) ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ସେଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତ direct ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍, ଇନ୍ ଲାଇନ୍, ଚାରି କିମ୍ବା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ |ଅନେକଙ୍କୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ କୁଲର୍ ସହିତ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ କରାଯାଏ |

ମଧ୍ୟମ ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକରେ 188 ରୁ 750 କିଲୋୱାଟ କିମ୍ବା 252 ରୁ 1,006 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି କ୍ଷମତା ଅଛି |ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ସେଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତ direct ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍, ଇନ୍ ଲାଇନ୍, ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ କୁଲ ଇଞ୍ଜିନ |କିଛି V-8 ଏବଂ V-12 ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟ ଏହି ଆକାର ଗୋଷ୍ଠୀର ଅଟେ |

ବଡ଼ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକରେ 750 କିଲୋୱାଟରୁ ଅଧିକ ପାୱାର୍ ରେଟିଂ ଅଛି |ଏହି ଅନନ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାମୁଦ୍ରିକ, ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରୟୋଗ ଏବଂ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍, ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜଡ୍ ଏବଂ ପରେ କୁଲଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ |ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଗୁରୁତ୍ are ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଲେ ସେମାନେ ପ୍ରତି ମିନିଟରେ 500 ବିପ୍ଳବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରନ୍ତି |

ଦୁଇ-ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଏବଂ ଫୋର୍-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ |
ପୂର୍ବରୁ ସୂଚିତ କରାଯାଇଛି, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ଦୁଇ କିମ୍ବା ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଚକ୍ରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି |ସାଧାରଣ ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ-ଚକ୍ର ଇଞ୍ଜିନ୍ରେ, ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ-ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ନୋଜଲ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରେ ଅବସ୍ଥିତ (ଚିତ୍ର ଦେଖନ୍ତୁ) |ପ୍ରାୟତ ,, ଡୁଆଲ୍ ଭଲଭ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା - ଦୁଇଟି ଭୋଜନ ଏବଂ ଦୁଇଟି ନିଷ୍କାସନ ଭଲଭ୍ - ନିୟୋଜିତ |
ଦୁଇ-ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଚକ୍ରର ବ୍ୟବହାର ଇଞ୍ଜିନ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଉଭୟ ଭଲଭ୍ର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଦୂର କରିପାରିବ |ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ରେ ଥିବା ବନ୍ଦର ମାଧ୍ୟମରେ ସ୍କାଭିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ସେବନ ବାୟୁ ସାଧାରଣତ provided ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥାଏ |ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରେ ଅବସ୍ଥିତ ଭଲଭ ମାଧ୍ୟମରେ କିମ୍ବା ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ରରେ ଥିବା ବନ୍ଦର ମାଧ୍ୟମରେ ନିଷ୍କାସନ ହୋଇପାରେ |ନିଷ୍କାସିତ ଭଲଭ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ଏକ ପୋର୍ଟ ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ ସରଳୀକୃତ ହୁଏ |

ଡିଜେଲ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ |
ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ସାଧାରଣତ fuel ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଭାରୀ ହାଇଡ୍ରୋକାର୍ବନ୍ ଗୁଡ଼ିକରେ ଗଠିତ ଡିଷ୍ଟିଲେଟ୍, ପ୍ରତି ଅଣୁରେ ଅତି କମରେ 12 ରୁ 16 ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ପରମାଣୁ |ପେଟ୍ରୋଲରେ ବ୍ୟବହୃତ ଅଧିକ ଅସ୍ଥିର ଅଂଶ ହଟାଯିବା ପରେ ଏହି ଭାରୀ ଡିଷ୍ଟିଲେଟ୍ ଅଶୋଧିତ ତେଲରୁ ନିଆଯାଏ |ଏହି ଭାରୀ ଡିଷ୍ଟିଲେଟଗୁଡିକର ଫୁଟିବା ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକ 177 ରୁ 343 ° C (351 ରୁ 649 ° F) ମଧ୍ୟରେ ରହିଥାଏ |ଏହିପରି, ସେମାନଙ୍କର ବାଷ୍ପୀକରଣ ତାପମାତ୍ରା ପେଟ୍ରୋଲ ତୁଳନାରେ ବହୁତ ଅଧିକ, ଯାହାର ଅଣୁରେ କମ୍ କାର୍ବନ ପରମାଣୁ ଥାଏ |

ଇନ୍ଧନରେ ଜଳ ଏବଂ ପଙ୍କ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ କ୍ଷତିକାରକ ହୋଇପାରେ;ଦକ୍ଷ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଇନ୍ଧନ ଜରୁରୀ |ଉଚ୍ଚ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଅବଶିଷ୍ଟ ଇନ୍ଧନଗୁଡିକ ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ସର୍ବୋତ୍ତମ ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ ହୋଇପାରିବ |ଉଚ୍ଚ ପାଉଁଶ ଏବଂ ଗନ୍ଧକ ପଦାର୍ଥ ଥିବା ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଏହା ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ |ସେଟେନ୍ ନମ୍ବର, ଯାହା ଏକ ଇନ୍ଧନର ଇଗ୍ନିସନ୍ ଗୁଣକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ, ASTM D613 “ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନ ତେଲର ସେଟାନ ନମ୍ବର ପାଇଁ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଟେଷ୍ଟ ପଦ୍ଧତି |” ବ୍ୟବହାର କରି ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ |

ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ବିକାଶ |
ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କାର୍ଯ୍ୟ
ଜର୍ମାନ ଇଞ୍ଜିନିୟର ରୁଦ୍ରଲ୍ଫ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଧାରଣା ଧାରଣ କରିଥିଲେ ଯାହା Otto ଇଞ୍ଜିନ୍ (ପ୍ରଥମ ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ-ଚକ୍ର ଇଞ୍ଜିନ୍, 19 ତମ ଶତାବ୍ଦୀର ଜର୍ମାନ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ) ପାଇଁ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉପକରଣ ଖୋଜିବା ପରେ ତାଙ୍କ ନାମ ଧାରଣ କରିଥିଲା ​​| ନିକୋଲାସ୍ ଅଟୋ) |ଡିଜେଲ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିଛି ଯେ ପେଟ୍ରୋଲ-ସିଲିଣ୍ଡର ଉପକରଣର ସଙ୍କୋଚନ ସମୟରେ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଇଗ୍ନିସନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଦୂର ହୋଇପାରିବ ଯଦି ସଙ୍କୋଚନ ପ୍ରଦତ୍ତ ଇନ୍ଧନର ଅଟୋ-ଇଗ୍ନିସନ୍ ତାପମାତ୍ରାଠାରୁ ଅଧିକ ତାପମାତ୍ରାରେ ବାୟୁକୁ ଉତ୍ତାପ କରିପାରେ |1892 ଏବଂ 1893 ର ପେଟେଣ୍ଟରେ ଡିଜେଲ୍ ଏପରି ଚକ୍ର ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ |
ମୂଳତ ,, ପାଉଡର କୋଇଲା କିମ୍ବା ତରଳ ପେଟ୍ରୋଲିୟମକୁ ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଥିଲା |ଡିଜେଲ ପାଉଡର କୋଇଲା, ସାର କୋଇଲା ଖଣିର ଉପ-ଉତ୍ପାଦ, ସହଜରେ ଉପଲବ୍ଧ ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ ଦେଖିଲା |ଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଲିଣ୍ଡରରେ କୋଇଲା ଧୂଳି ଆଣିବା ପାଇଁ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଥିଲା;ଅବଶ୍ୟ, କୋଇଲା ଇଞ୍ଜେକ୍ସନର ହାରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଥିଲା ଏବଂ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ଇଞ୍ଜିନ ବିସ୍ଫୋରଣ ଦ୍ୱାରା ନଷ୍ଟ ହେବା ପରେ ଡିଜେଲ ତରଳ ପେଟ୍ରୋଲିୟମକୁ ପରିଣତ ହୋଇଥିଲା |ସେ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ ସହିତ ଇଞ୍ଜିନରେ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ଜାରି ରଖିଥିଲେ |
ଡିଜେଲର ପେଟେଣ୍ଟ ଉପରେ ନିର୍ମିତ ପ୍ରଥମ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସେଣ୍ଟ ଲୁଇସ୍, ମୋ। ରେ ଆଡଲଫସ୍ ବୁଶଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା, ଯିଏ ମ୍ୟୁନିଚରେ ଏକ ପ୍ରଦର୍ଶନୀରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ଡିଜେଲରୁ ଲାଇସେନ୍ସ କିଣିଥିଲା। ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ କାନାଡାରେ |ଇଞ୍ଜିନ୍ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ସଫଳତାର ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କଲା ଏବଂ ବୁଶ୍-ସୁଲଜର ଇଞ୍ଜିନର ଅଗ୍ରଦୂତ ଥିଲା ଯାହା ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଆମେରିକାର ନ y ସେନାର ଅନେକ ବୁଡ଼ାଜାହାଜକୁ ଚାଳିତ କରିଥିଲା ​​| ସମାନ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ବ୍ୟବହୃତ ଅନ୍ୟ ଏକ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ହେଉଛି ନେଲସେକୋ, ଯାହାକି ନ୍ୟୁ ଲଣ୍ଡନ ସିପ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ଗ୍ରୋଟନ୍, କନ।

ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ବୁଡ଼ାଜାହାଜ ପାଇଁ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରାଥମିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ରରେ ପରିଣତ ହୋଇଥିଲା ଏହା କେବଳ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରରେ ଅର୍ଥନ was ତିକ ନୁହେଁ ବରଂ ଯୁଦ୍ଧକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା।ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନ, ପେଟ୍ରୋଲ ତୁଳନାରେ କମ୍ ଅସ୍ଥିର, ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ଗଚ୍ଛିତ ଏବଂ ପରିଚାଳନା କରାଯାଇଥିଲା |
ଯୁଦ୍ଧ ଶେଷରେ ଡିଜେଲ ଚଳାଉଥିବା ଅନେକ ପୁରୁଷ ଶାନ୍ତି ସମୟର ଚାକିରି ଖୋଜୁଥିଲେ।ନିର୍ମାତାମାନେ ଶାନ୍ତି ସମୟର ଅର୍ଥନୀତି ପାଇଁ ଡିଜେଲ ଆଡାପ୍ଟଟ କରିବାକୁ ଲାଗିଲେ |ଗୋଟିଏ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି ତଥାକଥିତ ସେମିଡିଜେଲର ବିକାଶ ଯାହା ନିମ୍ନ ସଙ୍କୋଚନ ଚାପରେ ଦୁଇ-ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଚକ୍ରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିଲା ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଚାର୍ଜକୁ ପ୍ରଜ୍ୱଳିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ହଟ ବଲ୍ବ କିମ୍ବା ଟ୍ୟୁବ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା ​​|ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ ବ୍ୟୟବହୁଳ ହେଲା |

ଇନ୍ଧନ-ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି |
ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡିଜେଲର ଗୋଟିଏ ଆପତ୍ତିଜନକ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ଏକ ଉଚ୍ଚ ଚାପର, ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଏୟାର ସଙ୍କୋଚକର ଆବଶ୍ୟକତା |କେବଳ ବାୟୁ ସଙ୍କୋଚକ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ ନଥିଲା, ବରଂ ଏକ ରେଫ୍ରିଜରେଟିଂ ପ୍ରଭାବ ଯାହା ବିଳମ୍ବିତ ଇଗ୍ନିସନ୍ ଘଟିଥିଲା ​​ଯେତେବେଳେ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ, ସାଧାରଣତ 6. 6.9 ମେଗାପାସ୍କାଲ୍ (ବର୍ଗ ଇଞ୍ଚ ପ୍ରତି 1000 ପାଉଣ୍ଡ) ହଠାତ୍ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ବିସ୍ତାର ହୋଇ ପ୍ରାୟ 3.4 ଚାପରେ ଥିଲା | ରୁ 4 ମେଗାପାସ୍କାଲ୍ (ବର୍ଗ ଇଞ୍ଚ ପ୍ରତି 493 ରୁ 580 ପାଉଣ୍ଡ) |ଡିଜେଲରେ ଉଚ୍ଚ ଚାପର ବାୟୁ ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା ଯାହା ସହିତ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ପାଉଡର କୋଇଲା ପ୍ରବେଶ କରାଇବ;ଯେତେବେଳେ ତରଳ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ ପାଉଡର କୋଇଲାକୁ ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ ବଦଳାଇଲା, ଉଚ୍ଚ ଚାପର ବାୟୁ ସଙ୍କୋଚକର ସ୍ଥାନ ନେବା ପାଇଁ ଏକ ପମ୍ପ ତିଆରି କରାଯାଇପାରେ |

ସେଠାରେ ଅନେକ ଉପାୟ ଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ପମ୍ପ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ |ଇଂଲଣ୍ଡରେ ଭିକର୍ସ କମ୍ପାନୀ ଯାହାକୁ ସାଧାରଣ ରେଳ ପଦ୍ଧତି କୁହାଯାଉଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ପମ୍ପର ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ନେଇ ଇଞ୍ଜିନର ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ଚଳାଉଥିବା ଏକ ପାଇପରେ ଚାପରେ ଇନ୍ଧନକୁ ବଜାୟ ରଖିଥିଲା ​​|ଏହି ରେଳ (କିମ୍ବା ପାଇପ୍) ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ଲାଇନରୁ, ଏକ ସିରିଜ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଭଲଭ୍ ଏହାର ଚକ୍ରରେ ସଠିକ୍ ସମୟରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଇନ୍ଧନ ଚାର୍ଜ ସ୍ୱୀକାର କଲା |ଅନ୍ୟ ଏକ ପଦ୍ଧତି ସଠିକ୍ ସମୟରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଭଲଭକୁ କ୍ଷଣିକ ଉଚ୍ଚ ଚାପରେ ଇନ୍ଧନ ବିତରଣ କରିବା ପାଇଁ କ୍ୟାମ-ଚାଳିତ ଜର୍କ, କିମ୍ବା ପ୍ଲୁଙ୍ଗର୍-ପ୍ରକାର, ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟୋଜିତ କରିଥିଲା ​​|

ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଏୟାର ସଙ୍କୋଚକ ବିଲୋପ କରିବା ସଠିକ୍ ଦିଗରେ ଏକ ପଦକ୍ଷେପ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଆଉ ଏକ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ହେବାକୁ ପଡିଲା: ଇଞ୍ଜିନର ନିଷ୍କାସନରେ ଅତ୍ୟଧିକ ପରିମାଣର ଧୂଆଁ ରହିଥିଲା, ଏପରିକି ଇଞ୍ଜିନର ଘୋଡା ଶକ୍ତି ମୂଲ୍ୟାୟନ ମଧ୍ୟରେ ଆଉଟପୁଟରେ ମଧ୍ୟ | ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଯଥେଷ୍ଟ ବାୟୁ ଥିଲା, ଏକ ରଙ୍ଗୀନ ନିଷ୍କାସନ ଛାଡି ଇନ୍ଧନ ଚାର୍ଜକୁ ଜଳାଇବା ପାଇଁ ଯାହା ସାଧାରଣତ over ଓଭରଲୋଡ୍ ସୂଚାଇଥାଏ |ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଶେଷରେ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କଲେ ଯେ ସମସ୍ୟାଟି ହେଉଛି ଯେ ଇଞ୍ଜିନ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ବିସ୍ଫୋରଣ ହୋଇଥିବା କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ବାୟୁ ଇନ୍ଧନ ଚାର୍ଜକୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବିସ୍ତାର କରିଛି, ଯାହା ବଦଳରେ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଇନ୍ଧନ ନୋଜଲଗୁଡିକ ସକ୍ଷମ ହୋଇପାରିଛି, ଫଳସ୍ୱରୂପ ବାୟୁ ସଙ୍କୋଚକ ବିନା ଇନ୍ଧନକୁ କରିବାକୁ ପଡିବ | ଜାଳେଣି ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମାପ୍ତ କରିବାକୁ ଅମ୍ଳଜାନ ପରମାଣୁ ଖୋଜ, ଏବଂ, ଯେହେତୁ ଅମ୍ଳଜାନ ବାୟୁର ମାତ୍ର 20 ପ୍ରତିଶତ କରିଥାଏ, ତେଣୁ ଇନ୍ଧନର ପ୍ରତ୍ୟେକ ପରମାଣୁ ଅମ୍ଳଜାନର ପରମାଣୁର ସାମ୍ନା କରିବାର ପାଞ୍ଚଟିରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ସୁଯୋଗ ପାଇଲା |ଫଳାଫଳଟି ଇନ୍ଧନକୁ ଭୁଲ୍ ଜାଳିବା |

ଏକ ଇନ୍ଧନ-ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଅଗ୍ରଭାଗର ସାଧାରଣ ଡିଜାଇନ୍ ସିଲିଣ୍ଡରରେ କୋଣାର୍କ ସ୍ପ୍ରେ ଆକାରରେ ଇନ୍ଧନକୁ ପରିଚିତ କରାଇଲା, ବାଷ୍ପ ଏକ ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ କିମ୍ବା ଜେଟ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଗ୍ରଭାଗରୁ ବିକିରଣ କରେ |ଇନ୍ଧନକୁ ଅଧିକ ଭଲ ଭାବରେ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ ବହୁତ କମ୍ କରାଯାଇପାରେ |ଉନ୍ନତ ମିଶ୍ରଣ ବାୟୁକୁ ଅତିରିକ୍ତ ଗତି ପ୍ରଦାନ କରି ସମ୍ପନ୍ନ ହେବାକୁ ପଡୁଥିଲା, ସାଧାରଣତ ind ଇନଡକ୍ସନ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ବାୟୁ ସ୍ଲିର୍ କିମ୍ବା ବାୟୁର ଏକ ରେଡିୟାଲ୍ ଗତି ଦ୍, ାରା, ସ୍କ୍ୱିସ୍ କୁହାଯାଏ କିମ୍ବା ଉଭୟ, ପିଷ୍ଟନର ବାହ୍ୟ ଧାରରୁ କେନ୍ଦ୍ର ଆଡକୁ |ଏହି ସ୍ଲିର୍ ଏବଂ ସ୍କ୍ୱିସ୍ ସୃଷ୍ଟି ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ପଦ୍ଧତି ନିୟୋଜିତ ହୋଇଛି |ଯେତେବେଳେ ଇନ୍ଧନ-ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ହାର ସହିତ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମ୍ପର୍କ ରହିଥାଏ, ସେତେବେଳେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ |ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରେ ବାୟୁର ଦକ୍ଷ ଉପଯୋଗ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବେଗ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯାହା ଚକ୍ର ମଧ୍ୟରେ ଚରମ ଅବନତି ବିନା ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ଆବଦ୍ଧ ବାୟୁକୁ ଗୋଟିଏ ସ୍ପ୍ରେରୁ ଅନ୍ୟକୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଗତି କରିଥାଏ |